c波段5G电信延迟和航空公司沮丧

作者丽莎哈维，2022年1月22日

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本周早些时候，这些航空公司向美国联邦航空局提出了他们的理由，警告说，在机场附近推出5G服务可能会对客运航班和货运造成灾难性的干扰。美国航空(American Airlines)、达美航空(Delta Air Lines)、联合航空(United Airlines)和西南航空(Southwest Airlines)等航空公司的首席执行官首先在一封信中写道，“除非我们的主要枢纽获准飞行，否则绝大多数旅行和航运公众将基本上停飞。路透社报道．

图片来源:多伦多星报

在这场斗争中，美国并非孤军奋战。去年10月，居住在机场附近的加拿大人被告知，他们将无法获得全面的5G服务。根据多伦多星报“政府表示，之所以实施这些限制，是因为担心这些无线电波(即频谱，携带无线通信信号)与某些航空导航工具之间可能存在干扰。”

多伦多皮尔逊国际机场附近的5G限制。图片来源:多伦多星报

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干扰分析

根据美国联邦航空局“在其他国家部署5G技术通常涉及与美国不同的条件，包括较低的功率水平，天线向下倾斜以减少对航班的潜在干扰，天线相对于机场的不同位置，以及与航空设备使用的频率接近程度不同的频率。”

图片来源:FAA

在美国，对可能产生干扰的担忧是由于正在用于5G通信的c波段频谱区域。3.7 - 3.98 GHz频段已被无线运营商AT&T和Verizon购买。这个频谱非常接近雷达高度计的工作频率，它位于4.2 - 4.4 GHz频段。雷达高度计是飞机在飞行过程中用来测量飞机相对于当地地形的高度。

虽然无线行业已经参考了其他国家成功推出的5G，但由于5G系统在c波段内如此近距离地运行，尚未对雷达高度计可能产生的影响进行全面研究。

根据美国国家公共电台2010年至2018年期间担任美国联邦航空管理局局长的前局长迈克尔·韦尔塔指出，其他国家机场附近的5G发射塔要么关闭，要么在机场附近以低功率运行，发射机指向地面，远离飞机。

“真正需要做的是非常详细的技术分析，逐个机场，逐个飞机型号，以确定干扰潜力到底有多真实，”韦尔塔告诉美国国家公共电台。

定义问题空间

5G基站使用定向天线，可以将传输集中在非常特定的方向，这一事实放大了对机场附近5G系统干扰的担忧。这些基站也在较高的高度辐射，使这些传输能够传播更远的距离。

从雷达高度计的角度来看，系统在接近频率下运行的主要问题是由于“虚假发射”。杂散发射是在传输过程中不希望发生的带外发射到附近频率。由于射频能量泄漏到该频段，这些发射可能会降低附近操作的接收器(在这种情况下是雷达高度计)的性能，这可能会阻止准确确定飞行高度。表征雷达高度计观察到的干扰水平对于理解可能经历的性能下降至关重要。

最后，这些场景涉及飞机起飞和降落，位置和高度随时间而变化。由于相对于5G基站的距离将会变化，这增加了分析的额外复杂性。