说明了如何从Simsce™Driveline™行星子组件库中构建自己的自定义行星齿轮组件。该示例基于于K.J中发布的示例10.7。Waldron，G.L. Kinzel“机械运动学，动力学和设计”，1999。它包括由简单和复合行星列车建造的连接行星列车，具有共同的载体和锥齿轮。简单的列车基本列车比率为-n_4 / n_2 * n_7 / n_4 = -n_7 / n_2。它连接轴S2和S7。复合行星列车基本比是-N_4 / N_2 * N_6 / N_5，它连接轴S2和S6。当火车的输入轴以100 rpm旋转时，该模型显示输出轴以1.4456 rpm旋转，如参考文献所给出的。

一个总比256:1的周转齿轮传动，并验证其传动效率给定的个别齿轮啮合效率。这个例子是基于W.A.的Tuplin“设计高速比的最高速度的复合周转轮系”，机械设计，1957年4月4日。驱动器是由齿轮箱原理图中所示的两个环行星元素组成的。算例验证了本文分析结果所预测的传输效率值为0.22。

使用串联串联的简单齿轮塑造齿轮，与基础库旋转硬盘塑造。间隙设定为0.2度，并且调节阻尼使得当施加扭矩时存在少量振荡。

测量齿轮箱效率的测试。输入轴以固定速度驱动，并且将可变扭矩施加到输出轴。在输入和输出轴上测量功率，效率计算为输出与输入功率的比率。仿真结果匹配为齿轮效率指定的参数匹配。

一个简单的齿轮连接两个惯性(轴)。从动件(F)与基座(B)之间的传动比为2:1。因此，从动件轴的角速度是基轴角速度的一半。从动轴扭矩是基轴扭矩的两倍。

可变比齿轮耦合两个惯性（轴）。从动件（F）和基部（B）之间的齿轮比从1：1至2：1稳定增加。从动件到基部角速度的比率以齿轮比减小，并且相反地，从动件到基扭矩的比率随着齿轮比而增加。可变齿轮使用包括合规性的可变比传输块实现。合规性的适当刚度和阻尼值取决于由可变齿轮传递的扭矩水平。如果合规阻尼不切实际，系统可以开发需要小模拟时间步长的高频振荡。